Prawdopodobnie nigdy nie słyszałeś o największym belgijskim producencie rowerów. Belgian Cycling Factory nie jest dobrze znaną nazwą wśród ogółu społeczeństwa. Jednak jeśli opiszemy ich jako „producenta Ridleya i Eddy'ego Merckxa”, dzwonki rowerowe zaczynają dzwonić, szczególnie wśród prawdziwych entuzjastów kolarstwa. A w Belgii z pewnością dotyczy to wszystkich. Zwiedzanie linii montażowej w siedzibie głównej w Beringen pokazuje, że jest to innowacyjny, przemyślany proces montażu. Pokazuje również inteligentne podejście VPK do opakowań z tektury falistej.
Ten producent w przeszłości stosował opakowania VPK do rowerów. Jednak tak jak rowery szybko ewoluowały w ostatnich latach, tak i opakowania wymagały zrównoważonego przerobienia. Frank Telgenkamp, kierownik ds. inżynierii w Belgian Cycling Factory, oprowadza nas i przedstawia swoje doświadczenia w poszukiwaniu nowego rodzaju opakowań. „Przebadaliśmy cały rynek, ale i tak wróciliśmy do VPK. Po raz kolejny korzyści, które oferują, były decydujące”. Więc brawa dla VPK, ale uważamy, że zasługa za to należy się doskonałej pracy zespołowej w samej Belgian Cycling Factory. Frank skorzystał z wiedzy swoich kolegów Robbiego Geldersa i Jensa Lyena, którzy obaj odegrali ważną rolę w opracowaniu nowego opakowania.
Podczas wycieczki z pewnością było mnóstwo błyszczącego metalu do oglądania i poznaliśmy różnicę między powłokami proszkowymi a powłokami mokrymi. Wydajna, inteligentna konstrukcja była widoczna na każdym etapie procesu montażu. „Kiedyś stosowaliśmy stacjonarny model, w którym każdy pracownik składał cały rower, ale teraz mamy proces liniowy: każdy pracownik specjalizuje się w jednym konkretnym etapie procesu” — powiedział Frank. Szczegóły: przednie koło trafia do tekturowego opakowania od samego początku. Oznacza to, że koło jest w pełni chronione na każdym etapie procesu montażu i jest gotowe, by na koniec trafić do schludnego pudełka.
Zapoznaliśmy się z dziesiątkami modeli w rozmiarach od XS do XL. Potrzebne było jedno pudełko, które mogłoby zapewnić odpowiednią ochronę dla wszystkich tych modeli. Frank: „To był podstawowy wymóg. W przeszłości były dwa pudełka – szersze i nieco węższe. Czasami oznaczało to, że w opakowaniu było zbyt dużo „powietrza”, a rower nie był dobrze zabezpieczony w pudełku, co stwarzało ryzyko uszkodzenia”. Było też wiele innych wyzwań. „W przeszłości używaliśmy pianki izolacyjnej: jest to bardzo szkodliwe dla środowiska pod względem produkcji i odpadów. Naprawdę nie mogliśmy już tego robić. Logistyka, transport i obsługa podczas rozpakowywania... wszystkie te aspekty musiały zostać ulepszone”.
Proces rozwoju trwał ponad sześć miesięcy. Frank: „Tak, byliśmy krytyczni, ale jesteśmy krytyczni również wobec siebie, a wynik uzyskany przez VPK wytrzymuje wnikliwą analizę”. Na przykład? Belgian Cycling Factory chciała, aby jej rowery opuszczały fabrykę z już zamontowanymi kierownicami i linkami. Jednak kierownice są szerokie, więc zajmują dużo miejsca w opakowaniu. Frank pokazuje nam, jak Belgian Cycling Factory opracowała innowację techniczną, która umożliwia obracanie kierownicy i częściowe składanie jej pod ramą bez uszkadzania już zainstalowanego okablowania. Następnie VPK znalazło sposób na spakowanie wszystkiego w superkompaktowy sposób, który został odpowiednio zabezpieczony w pudełku, aby uniknąć uszkodzeń i kosztownych zwrotów produktów.
Nawet na spotkaniu wstępnym, aby rozpocząć proces rozwoju, skupiono się na zrównoważonym rozwoju. Oznaczało to znacznie więcej niż tylko recykling opakowań tekturowych. Frank wyjaśnia: „Wszystko zaczyna się od dostawy. Kiedyś przyjeżdżała tu ciężarówka załadowana tekturą; teraz przyjeżdża po jednej palecie na raz. Oznacza to, że nie potrzebujemy tak dużo miejsca do przechowywania, więc mamy więcej przestrzeni na inne rzeczy. A co powiecie na to: w pudełku nie ma ani jednej zszywki. Rezultatem są czyste odpady bez zanieczyszczeń metalowych, a lakier nie jest również narażony na zarysowania przez zszywki. Zamiast pianki, której używaliśmy wcześniej, teraz jest jedno solidne zewnętrzne opakowanie zawierające pudełka, które mieszczą mniejsze części, a jednocześnie chronią i zabezpieczają rower. To mądre”.
“Byliśmy mile zaskoczeni przez VPK pod wieloma względami. Krótko mówiąc, powiedziałbym, że ich główną siłą jest sposób, w jaki współpracują z nami, aby przemyśleć szczegóły.”
Szukasz idealnego rozwiązania opakowaniowego?
