L'impact positif d'une smart box

Vous n'avez probablement jamais entendu parler du plus grand fabricant de vélos de Belgique. Belgian Cycling Factory est un nom peu connu du grand public. Pourtant, lorsqu'on le décrit comme « le fabricant de Ridley et Eddy Merckx », il est clair que les passionnés de vélo se font entendre. Et en Belgique, cela signifie tout le monde ? Une visite de la chaîne de montage au siège social de Beringen démontre qu'il s'agit d'un processus d'assemblage innovant et bien pensé. Elle illustre également l'approche intelligente et réactive de VPK en matière d'emballages en carton ondulé.

Une coopération renouvelée
Ce fabricant utilisait auparavant des emballages VPK pour ses vélos. Cependant, comme les vélos ont évolué rapidement ces dernières années, l'emballage devait lui aussi faire l'objet d'une refonte durable. Frank Telgenkamp, directeur de l'ingénierie chez Belgian Cycling Factory, nous fait visiter les lieux et décrit son expérience dans la recherche d'un nouveau type d'emballage. « Nous avons exploré l'ensemble du marché, mais nous sommes toujours revenus au PVC. Une fois de plus, les avantages qu'ils offrent ont été décisifs ». Bravo donc à VPK, mais nous pensons que le mérite en revient à l'excellent travail d'équipe au sein de la Belgian Cycling Factory elle-même. Frank a bénéficié de l'expertise de ses collègues Robbie Gelders et Jens Lyen, qui ont tous deux joué un rôle important dans le développement du nouvel emballage.

Assemblage en ligne
Il y avait certainement beaucoup de métal brillant à regarder pendant la visite, et nous avons appris la différence entre les revêtements en poudre et les revêtements humides. Une conception efficace et intelligente était évidente à chaque étape du processus d'assemblage. « Nous avions l'habitude de suivre un modèle stationnaire, où chaque employé assemblait un vélo entier, mais nous avons maintenant un processus en ligne : chaque employé s'est spécialisé dans une étape spécifique du processus », explique Frank. Détail : la roue avant est placée dans son emballage en carton dès le départ. Cela signifie que la roue est entièrement protégée à chaque étape du processus d'assemblage et qu'elle est prête à être placée proprement dans la boîte à la fin.

Une boîte pour relever de nombreux défis
Des dizaines de modèles nous ont été présentés, dans des tailles allant de XS à XL. Il fallait une seule boîte d'emballage capable d'offrir une protection adéquate à tous ces modèles. Frank : « C'était une exigence fondamentale. Auparavant, il y avait deux boîtes, l'une plus large et l'autre légèrement plus étroite. Cela signifiait parfois qu'il y avait trop d'air dans l'emballage et que le vélo n'était pas bien fixé dans la boîte, ce qui créait un risque d'endommagement. » Il y a eu beaucoup d'autres défis à relever. « Dans le passé, nous utilisions de la mousse isolante, ce qui est très dommageable pour l'environnement, tant en termes de production que de déchets. Nous ne pouvions vraiment plus le faire. La logistique, le transport et la manutention lors du déballage... tous ces aspects devaient être améliorés. »

Protection subtile contre le vol
Une caractéristique frappante est que la marque sur la boîte elle-même est soignée mais pas particulièrement flashy. C’est logique, puisque notre public cible est les revendeurs de vélos, donc un look neutre est suffisant. Cela a également un impact sur le vol : il n’est pas évident pour un étranger qu’il y a un vélo coûteux à l’intérieur. L’expression « The only way is up » est assez frappante. C’est une blague de Frank : sa façon de faire comprendre quelle est la direction qui se trouve, « après tout, la vie est déjà si sérieuse ». Les languettes en carton sont plus que suffisantes pour la fermeture. Néanmoins, deux petits autocollants sont toujours apposés, comme une sorte de sceau. Ceux-ci ne sont pas strictement nécessaires, mais ils agissent comme un signal pour le revendeur de vélos. Si la bande est cassée à l’arrivée, ils se rendent immédiatement compte que quelque chose ne va pas.

Une collaboration intense
Le processus de développement a duré plus de six mois. Frank : « Oui, nous avons été critiques, mais nous sommes aussi critiques envers nous-mêmes, et le résultat produit par VPK résiste à l’examen. » Par exemple? Belgian Cycling Factory souhaitait que ses vélos quittent l’usine avec le guidon et les câbles déjà installés. Cependant, les guidons sont larges, ils prennent donc beaucoup de place dans l’emballage. Frank nous montre comment Belgian Cycling Factory a développé une innovation technique pour faire pivoter le guidon et le replier partiellement sous le cadre sans endommager le câblage déjà installé. Ensuite, VPK a trouvé un moyen d’emballer le tout d’une manière super compacte et correctement sécurisée dans la boîte pour éviter les dommages et les retours de produits coûteux.

Le mariage parfait de l’efficacité et de la durabilité
Même lors de la réunion d’admission pour commencer le processus de développement, l’accent a été mis sur la durabilité. Cela signifiait bien plus que le simple recyclage de l’emballage en carton. Frank explique : « Cela commence dès l’accouchement. Un camion chargé de carton arrivait ici ; Maintenant, il est livré une palette à la fois. Cela signifie que nous n’avons pas besoin d’autant d’espace pour le stockage, donc nous avons plus de place pour d’autres choses. Et que diriez-vous de ceci : il n’y a pas une seule agrafe dans la boîte. Le résultat est un déchet propre sans contamination métallique, et la peinture ne risque pas non plus d’être rayée par les agrafes. Au lieu de la mousse que nous utilisions auparavant, il y a maintenant une boîte extérieure robuste contenant des boîtes qui contiennent des pièces plus petites tout en protégeant et en sécurisant le vélo. C’est intelligent. »

“Nous avons été agréablement surpris par VPK à bien des égards. Très brièvement, je dirais que leur principale force est la façon dont ils travaillent à nos côtés pour réfléchir aux détails.”

Frank Telgenkamp - Directeur de l’ingénierie de la Belgian Cycling Factory

Amélioration de la logistique et gains environnementaux
Frank s'échauffe maintenant : « Le nouvel emballage a une hauteur et une profondeur réduites et une largeur à peine plus grande que la moitié. Par exemple, nous pouvons désormais empiler beaucoup plus d'unités sur un camion : une palette contient dix boîtes, contre six de nos anciennes boîtes larges et huit de nos anciennes boîtes étroites. Plus de vélos sur un camion signifie moins de trajets, ce qui se traduit par une réduction des coûts de carburant et des émissions de CO₂. Il y a un détail dont Frank se souvient toujours : la façon dont le couvercle supérieur est plié. « VPK a conçu ce pli de manière à ce qu'il soit plus haut de quelques millimètres que le pli du rabat situé en dessous. Cela peut sembler anodin, mais le résultat est que le dessus de la boîte est parfaitement plat, de sorte que la boîte à vélo suivante placée au-dessus est également parfaitement plane. Quelques millimètres peuvent faire toute la différence. Les vendeurs de vélos en sont satisfaits : ils manquent toujours d'espace de stockage, et les boîtes plus petites occupent moins d'espace précieux. Ou alors, cela leur permet de stocker plus de cartons ».

Qu'en est-il de l'avenir ? Les nouveaux développements, comme les vélos de course électriques, auront-ils un impact sur les boîtes ? Il sera intéressant de voir les innovations à venir, tant pour les vélos que pour leur emballage...

Vous êtes à la recherche d’une solution d’emballage sur mesure ?

Contactez-nous pour toutes vos questions. Nous sommes heureux de travailler avec vous, de vous écouter et de vous présenter notre vaste gamme de solutions d’emballage. À bientôt ?

Nous contacter

L'impact positif d'une smart box

Suivez-nous